Peugeot 206 WRC '2002: január 2009

2009. január 26., hétfő

Nesze neked Tamiya...

Igen,azt hiszem a cím magáért beszél:) A minap gondoltam haladgatok egy kicsit,lefestem az alvázat,hogy aztán tudjak dolgozgatni rajta.. de szerencsére feltűnt egy elég szembetűnő hiba,eléggé illúzióromboló a látvány! Tamiya bácsiék picit elszámolták magukat,ezért a doblemezek és a kasztni között egy elég baráti "kis" hézag van..nem is hézag,inkább már szakadék:) (ha pontosak akarunk lenni akkor 5mm)
Egyébként sajnos hátul sem rózsásabb a helyzet,kb. ugyanekkora hézag van ott is.
Mivel az autó murvás futóművel van megáldva,és így eléggé be lehet majd látni a kerekek mögé,jobb ezt a hézagot nem meghagyni,rossz a szemnek.
Nem is tétlenkedtem tovább,nekikezdtem a munkának. Lemértem mekkora hézagról van szó,a megfelelő méretben vágtam műanyag csíkokat,szám szerint 3 darabot. Műanyag alatt tejfölösdobozt kell érteni,és azért kell 3 csík,mert ha ezeket egymásra ragasztjuk,pont az alváz vastagságát kapjuk meg,és így könnyebb lesz a csíkok felhelyezése,mert a másik oldalról egy szélesebb csík kerül felhelyezésre,ami félig a toldáson lesz,félig az eredeti doblemezen,ez sokban megkönnyíti a toldás elkészítését,és biztosan rögzíti azt,nem fog elhajlani,letörni,megrepedni,stb..
A többi már csak rutinmunka volt,ragasztás,tömítés,csiszolás,és kész. Azt hiszem a képek magukért beszélnek,azt a viszonylag kevés időráfordítást simán megérte a dolog,és ezzel sokat sikerült javítani az összképen.Már csak 3 van hátra:)

Nem túl szép látvány...

Az egyszerűség kedvéért hátul is ilyen

Műanyag csíkok

Itt is,de már beépítve

Így már mindjárt jobb

Érdemes összehasonlítani a két oldalt

2009. január 25., vasárnap

Műszerfal,és egyéb apróságok

Nos,végre elkészültem a műszerfallal,pontosabban a nehezén túl vagyok. Két hétig szívtam vele,de a mostani -végső- állapottal már elégedett vagyok,megérte a szenvedést. Ha megérkezik a fotomaratás készlet amit rendeltem,akkor bekerülnek a maratott szellőzőrácsok,meg a középkonzol oldalára a kis fém tábla,és akkor már ténylegesen készen lesz a nyavalyás műszerfal.
Közben egyébként más dolgokat is csináltam,például az egyik oldalpanelt lekarbonoztam,lakkoztam,valamint készítettem egy plusz alkatrészt az autóba,amit a Tamiya kihagyott. Pontosan nem tudom ez a valami mi,én elektronikával kapcsolatos dologra tippelnék,de megpróbálom pontosan megtudni mi is ez a kis doboz,és majd átírom a mostani írásomat a pontos megnevezésre:)

2009. január 12., hétfő

Műszerfal update

Ahogyan tegnap már "beígértem",tömítettem,csiszoltam a kapcsolópanelen ezerrel.. végül kapott egy alapozóréteget,hogy az esetleges apró hibák láthatóvá váljanak,lényegében 1-2 apró simítás és elkészültnek nyilváníthatom ezt a részt. A nagyobb munka a jobb oldali kijelzőpanel lesz

2009. január 11., vasárnap

Munka,munka és egy kis munka...

Pár nap kihagyás után ismét dolgoztam kicsit az autón,most a beltérre koncentráltam. Egy külföldi makettes fórumon felhívta a figyelmemet egy kedves user több hibára is,amelyekre magamtól még csak nem is gondoltam volna. Az egyik az,hogy a Tamiya hibásan adta ki a műszerfalat,ugyanis ebben a 2002-esben más a műszerfal egy picit. Az egyik eltérés,hogy a középkonzol,ahol a kapcsolók vannak igazából domború,nem pedig homorú. A másik pedig,hogy az igazi autón a jobb oldali kis kijelző foglalata más,valamint megintcsak a középkonzolon kell keresni a hibát, az alján az a kis lyuk nem kellene ott legyen.A renaissance ki is adott egy feljavító szettet ezekre a hibákra,de a 20€-s ár az én pénztárcámnak egy kicsit sok,inkább megpróbálom sajátkezűleg megoldani a dolgot,sikerül ahogy sikerül..ezzel is csak tanulok.

Íme két kép,ezeken jól látszanak a különbségek,a fekete színű a Tamiya féle műszerfal,a fehér a Renaissance féle gyanta

És akkor röviden arról amit csináltam sajátkezűleg. Először vékony fúrószár segítségével "körbevágtam" a kapcsolópanel részt,majd óvatosan kiszedtem a helyéről. Kicsit megcsiszolgattam a vágások mentén,majd a kivágott panelt gyertyás melegítés segítségével domborúra hajlítottam,a középkonzolnál műanyag darabokkal pótoltam a keletkezett rést,utána pedig összeragasztottam az egészet.Ezen kívül kifúrtam a középső szellőzőket is,mert ide kerülnek majd maratott darabok.( még a szélsőket ki kell fúrnom majd)
Jah és kivágtam a korábban említett kijelzőpanelt is,ezt szintén majd még meg kell csinálnom
Tudom a képek kicsit rémisztőek egyenlőre,leginkább azért mert a pillanatragasztó összeködölt mindent,meg sok csiszolatlan rész van,stb:) De még sok munka lesz vele,tömítés,csiszolás,stb stb..remélem a végére szép lesz

És elvileg majd így fog kinézni egyszer

2009. január 3., szombat

Elkezdődött...

Nem sokáig bírtam magammal,máris "nekiestem" az autónak.. Első lépésként nekikezdtem a futóműnek,pontosabban a rugóknak. A gyári rugók sajnos egybeöntött izék,arról nemis beszélve,hogy szépen kifesteni ezeket szinte lehetetlen. Első lépésben levágtam a rugók felső részét,aztán pedig lefaragtam a rugószárról a ráöntött rugót.Majd amikor mindent szép simára csiszoltam,jöhetett a festés,száradás után pedig kis alumínium csöveket húztam a rugóöntvénytől megszabadított rugószárakra,majd tollrugóból levágtam a szükséges méretet,pirosra festettem,és a kész rugót beraktam a helyére. Végül ráragasztottam a rugószerkezet "kalapját",és ezzel el is készültek a rugók. Egy olyan autónál ami elég alacsonyan van talán nem is látszódna a sok munkám gyümölcse,de mivel a 206-os murvás futóművel van megáldva,elég magasan van a bódé,így szépen látszódnak oldalról nézve a rugók,és azt hiszem nem nagyképűség azt állítanom,hogy sokkal szebb látványt nyújtanak így,mintha csak lefestettem volna a gyári -béna- rugókat -bénán-

nagyjából ilyen magas lesz..kis dömper:)

itt jól látható az új rugó

itt meg mégjobban:)

a négy új rugó együtt

2009. január 1., csütörtök

Érdekesség...

Pusztán a kiváncsiság ereje által vezérelve,gondoltam utánanézek,ha valaki van olyan elvetemült,akkor hány féle verzióját építheti meg a 206 WRC-nek.. tudtam,hogy sokat,de amikor összeszámoltam a kis kutatásom végén,hány puggal álunk szemben,magam is meglepődtem,nem is kicsit! Összesen 28 azaz huszonnyolc verzióban építhetjük meg ,szerintem nem sok autóról, és/vagy makettről mondható el ugyanez. A bűvös 28-as szám a következőképpen tevődik össze: A Tamiya 7 féle festéssel adta ki az autót,a Renaissance pedig további 21 festést adott ki a mokány kis gépszörnyhöz.Ráadásul egyik szebb mint a másik,így szegény makettezőnek nincs könnyű dolga:) Márpedig azt leszögezhetjük,hogy 28 verzióban megépíteni egy autót nemcsak drága,és egy idő után "unalmas",hanem szinte lehetetlen ,többekközt az imént említett okokból. Ha úgy számolunk,hogy egy autó per hónap,azaz 12 autó per év,még akkoris majdnem két és fél év lenne mindegyik verziót megcsinálni:) Nah azért nem adom fel,én még csak a másodiknál járok:PP
(utólag azért megjegyezném, nem biztos,hogy hitelesek a számadatok,lehet minimális eltérés. Amennyire nekem sikerült utánajárnom,ennyi verziót adott ki a Tamiya,és a Renaissance. De ettől függetlenül előfordulhat,hogy van még 1-2)
Íme a Tamiya kiadások: